Tesla presentó el jueves 15 de octubre la nueva generación de su deportivo eléctrico Roadster en un centro de pruebas de SpaceX en McGregor, cerca de Waco, Texas (Estados Unidos). En una demostración transmitida en vivo, el auto subió por una rampa curva, giró en el aire con propulsores de gas frío desarrollados junto a SpaceX y aterrizó. El CEO, Elon Musk, dijo que la producción arrancará en 2028.
Claves de la noticia
- La demostración fue en las instalaciones de pruebas de cohetes de SpaceX en McGregor, Texas, y se transmitió en vivo.
- El auto subió por una rampa curva con un sistema de succión por ventiladores, quedó boca abajo y luego se lanzó, giró en el aire y aterrizó con propulsores de gas frío.
- Según Tesla, son 10 propulsores conectados a unos 600 litros de aire comprimido, con tanques recargables.
- Tesla mostró una prueba grabada de 0 a 97 km/h (60 mph) en 0,81 segundos. Esa cifra todavía no está verificada de forma independiente.
- Hay tres versiones (Performance, Thrust y Rocket). Las reservas piden depósitos de 50.000 o 250.000 dólares, y Musk habló de producción en 2028.
Qué mostró Tesla en la demostración
Según describieron Fox Business y The Next Web, el Roadster aceleró por una gran rampa curva y se mantuvo pegado a ella con un sistema de succión hasta quedar completamente invertido. Después, los propulsores integrados lo lanzaron desde el final de la rampa, lo hicieron girar en el aire y lo devolvieron al suelo. En una segunda pasada, el vehículo saltó sobre una fila de autos de la marca, entre ellos un camión Semi.
Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, explicó que los 10 propulsores se alimentan de unos 600 litros de aire comprimido, que levantan y hacen girar el auto. No hay combustión: es la misma idea de gas frío que SpaceX usa para ajustes finos de posición en sus naves, aquí adaptada a un deportivo. Musk afirmó además que algunas versiones podrían acelerar de 0 a 60 mph en menos de un segundo y superar las 230 mph de velocidad máxima.
El evento se hizo en un entorno controlado. Según el medio especializado Electrek, el público estaba a cientos de metros, una precaución razonable para una primera exhibición de este tipo.
Versiones, reservas y fecha de producción
Tesla presentó tres variantes. La Performance es la versión de calle, para dos pasajeros, con aerodinámica activa y un sistema de succión de varios modos. Según Electrek, acelera de 0 a 60 mph en menos de 1,6 segundos. La Thrust, pensada para pista, agrega propulsores traseros y promete bajar de un segundo en esa aceleración. La Rocket estará disponible solo por invitación y, según la descripción de la página de reservas, es una versión lista para volar con asiento para una persona.
Según Infobae, Musk y otros ejecutivos no informaron un precio objetivo durante el evento. Después de la presentación, la página de reservas pidió un depósito de 50.000 dólares para la Performance y de 250.000 para la Thrust. Hace casi una década, la compañía había mencionado un valor base de 200.000 dólares. The Next Web y otros medios indican que Musk dijo que la producción comenzará en 2028, aunque Electrek señaló que la ficha del auto no precisaba fecha ni precio.
Qué es y qué no es este Roadster
Conviene separar el espectáculo de lo que se puede esperar de un auto de calle. Lo que se vio fue un prototipo que «voló» apenas unos segundos con propulsores de aire comprimido. No se mostró un vehículo con capacidad de vuelo sostenido, y no consta que haya una certificación aeronáutica ni una homologación para circular con los propulsores en la vía pública.
El propio análisis de Electrek planteó dudas prácticas. Se preguntó si los propulsores podrán usarse fuera de un circuito cerrado y llamó la atención sobre la enorme columna de gas que el auto expulsó en algunas maniobras. Ese medio también advirtió que trató todo lo ocurrido como real, a la espera de verificaciones externas. Las cifras de aceleración y las prestaciones de cada versión son, por ahora, anuncios de la compañía.
El Roadster se había anunciado en 2017, con entrega prevista para 2020, y acumuló años de retrasos. Qué versiones llegarán a producirse, a qué precio y con qué limitaciones de uso será lo que defina si esta tecnología pasa de la demostración al mercado.
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